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10 septembre 1944, sur le Front occidental, les alliés espèrent secrètement pouvoir terminer la guerre avant Noël. Dans le plus grand secret, ils préparent l'opération Market-Garden. Cette offensive gigantesque commandée par le Maréchal britannique Montgomery, permettra de libérer la Hollande, de contourner la ligne Siegfried et s'emparer du bassin industriel de la Ruhr, au cœur de l'Allemagne. Dans les jours qui précèdent, les Spitfire de la R.A.F font plusieurs missions de reconnaissances afin de photographier les lieux, car il s’agit d'y amener des troupes aéroportées pour prendre le contrôle des ponts de Nimègue, Eindhovenen et Arnhem à 103km du front allié. Les photos qui arrivent aux service de renseignements alliés font froid dans le dos. Elles révèlent la présence d’éléments SS. La résistance hollandaise confirme rapidement la présence des blindés de Bittrich sur les photos aériennes, mais Montgomery ne veut pas remettre son projet en cause et les rejette. L'attaque aura quand même lieu...
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Sur le tarmac d’un aérodrome de la R.A.F., un Spitfire des Forces Françaises Libres revient d’une mission. Mais déjà, le personnel technique se prépare à le renvoyer survoler le territoire hollandais pour une mission de reconnaissance photographique de la région d’Arnhem. |
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Le Spitfire est certainement l’avion de combat les plus célèbres de l’histoire. Entré en service avant la 2ème guerre mondiale, c’est l’un des rares types d’avant-guerre à avoir servi en première ligne jusqu’à la fin des hostilités dans plusieurs armées alliées et sur plusieurs fronts, en Europe bien sûr, mais aussi sur le front russe, en Méditerranée, en Afrique du Nord, en Asie et en Australie. Tout au long du conflit, il ne cessa d’être amélioré. Alors que la version 8 (Mk VIII) était en plein développement pour contrer le nouveau Messerschmitt 109, l'apparition d’un autre chasseur allemand, le Fock Wulf 190, poussa les ingénieurs anglais à développer de toute urgence un nouveau modèle et le Mk IX (la version 9) fit son apparition à la fin de 1942. Cette version, prévue pour la transition, fut la plus produite, avec près de 5600 exemplaires construits dont une partie importante fut destinée aux pays du Commonwealth ou à la Russie. Elle sera rapidement suivie de versions améliorées pour se terminer à la 21ème (Mk XXI) ! |
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| Avion Marque Italeri- échelle 1/72ème |
Figurines Marque Heller - échelle 1/72ème |
Tour
de contrôle Marque Airfix - Réf 03380 échelle HO/OO/1.72ème |
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Diorama à l'échelle 1/72ème |
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