L’issue de la guerre à l’Ouest est proche. Hitler est de plus en plus incohérent dans la conduite de la guerre. Eisenhower lance alors son plan final. Des attaques aériennes touchent tout le territoire allemand. Plusieurs offensives sont lancées permettant une progression jusqu’au Rhin. Miraculeusement, un pont est resté intacte à Remagen, ce qui permet aux anglo-américains de traverser le fleuve et d’établir une tête de pont sur l’autre rive entre le 7 mars et le 1er avril. La Ruhr est alors isolée et c’est le 13 avril que les divisions allemandes chargées de la dégager se rendent. Désormais les alliés sont en route pour Berlin, la dernière bataille se prépare...

Le dénomination "Sherman I" est britannique. Les Américains l'appelaient "Medium Tank M4". Equipé du moteur d'avion Continental. Avec près de 50 000 exemplaires, il est le char le plus construit et le plus célèbre de la seconde guerre mondiale mais restera en désavantage face aux chars allemands pendant quasiment toute sa carrière, malgré tous les perfectionnements qu'on lui apportera. Conçu en 1941 par les américains, bénéficiant de l’expérience acquise durant la 1ère guerre, il devint rapidement le char standard des Alliés, notamment de l’armée britannique. Dans sa version amphibie, il joua un rôle capitale lors du débarquement de 1944.

Désigné Crusader I ou A-15 ou Cruiser Mark VI. C'était une version agrandie du A-13 Mk II et du Convenanter, avec un blindage renforcé. Comme la plupart des chars anglais, il souffrit de problèmes mécaniques, qui purent néanmoins être partiellement résolus avant son engagement au combat. Le Mk III était une nouvelle version, réarmée avec un canon de 57 mm dans une nouvelle tourelle. Il arrive sur le front à partir de juin 1942, participe à la bataille de El Alamein puis à la campagne de Tunisie.